數(shù)據(jù)顯示，近10年，包鋼生產(chǎn)的稀土鋼軌累計(jì)發(fā)運(yùn)量已達(dá)270余萬噸，用于國(guó)內(nèi)30余條重點(diǎn)線路鋪設(shè)，總里程達(dá)2.2萬千米。
八千里路云和月，天塹變通途。稀土鋼軌在中國(guó)大地上蜿蜒的背后，依托的是包鋼在稀土鋼領(lǐng)域的長(zhǎng)久積累與沉淀。作為稀土鋼先行者，早在上世紀(jì)50年代，包鋼就已經(jīng)開始探索稀土與鋼鐵的結(jié)合。
1976年，包鋼軌梁廠在鐵道部科學(xué)研究院、鐵路專業(yè)設(shè)計(jì)院的支持下成功試軋出我國(guó)第一根每米60公斤重型稀土鋼軌，奠定了包鋼稀土鋼產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，開啟了稀土鋼系列產(chǎn)品的紀(jì)元。
2019年，全長(zhǎng)174公里，世界首條時(shí)速350公里的智能化高鐵——京張高鐵正式開通。而支撐設(shè)計(jì)時(shí)速350千米優(yōu)秀指標(biāo)的高鐵所用稀土鋼軌，100%來自包鋼。
鋼中有稀土，更堅(jiān)更韌更強(qiáng)。包鋼技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，通過對(duì)鋼軌中稀土以及各類微合金成分優(yōu)化，可以有效改善鋼軌韌性，并顯著改善鋼軌耐磨性和抗接觸疲勞性能，在重載鐵路和小曲線路段較同類產(chǎn)品有著更加優(yōu)異的性能。
新世紀(jì)以來，包鋼軌梁廠先后建成1號(hào)中型萬能軋鋼生產(chǎn)線和2號(hào)大型萬能軋鋼生產(chǎn)線以及在線余熱淬火線，一躍成為全球裝備水平最高、具備年產(chǎn)210萬噸鋼軌的生產(chǎn)基地，創(chuàng)造出了多個(gè)“世界之最”。2010年，以年產(chǎn)136萬噸鋼軌躍居世界第一；在“跑”出486公里世界最高時(shí)速的京滬高鐵上，62%的百米高速鋼軌來自包鋼；在世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的京廣高鐵上，全線鋼軌一半來自包鋼；全球海拔最高的鐵路青藏鐵路，95%的鋼軌來自包鋼……稀土鋼軌，在祖國(guó)廣袤大地上寫就了質(zhì)量與速度的動(dòng)人旋律。
二十余年間，包鋼稀土鋼承載“包鋼制造”遠(yuǎn)航“一帶一路”，相繼出口至幾十個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在杭吉鐵路、東非延長(zhǎng)線、中老鐵路、匈塞鐵路等“一帶一路”沿線國(guó)家重大工程中，都能看到“日月同輝”的標(biāo)志閃耀光芒。
如今，包鋼股份將“優(yōu)質(zhì)精品鋼+系列稀土鋼”作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略方向，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)稀土鋼產(chǎn)品的“高端化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化”。包鋼稀土鋼將繼續(xù)承載著希望和夢(mèng)想，鋪就一條條通往幸福的康莊大道。
來源：包鋼集團(tuán)
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